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关于居住区规划设计的探究 概要:随着经济的发展，人们对居住于的拒绝大大提升，因此，通过高水平的规划与设计，是优化居住于环境和提升居住于品味的最重要手段。本文以某住宅居住区的规划设计为事例，从规划设计定位、结构功能布局、道路交通的组织，以及线脚设计和景观设计等几个方面对居住区的规划设计展开分析，对现代居住区的规划设计获取糅合。 关键词:居住区,高品位,规划设计,景观设计,以人为本 随着社会经济的发展和居民生活水平的提升，大量的城市居住区也如雨后春笋一般拔地而起，大大地提高着人们的居住于条件。但同时由于多方面的原因，许多居住区经常出现了规划设计并不合理、并不科学，功能定位不具体、格局千篇一律、缺少个性与内涵等问题，很难符合居民的高品位。
本文融合规划设计实例，对居住区规划设计涉及问题展开探究。 1居住区规划设计实例 该居住小区座落在台山市城郊，规划建筑面积大约41889m2居住区面积17263m2,项目用地条件具备显著的两面性：良好之处在于位列我市支流南岸，享有O.8公里宽的一线临江景观;有利之处在于相连的河流从中间把用地一分为二。
2规划设计定位 该居住区的定位是以服务主流消费群体居多，提倡高品位、时尚、身体健康的生活方式，为社区做引导潮流的高端配备，符合城市精英、时尚人士生活所须要。按照建设部国家康居样板工程建设标准，以时尚、现代的建筑风格定位，打造出台山品质地产、责任地产新的标杆，提高台山住宅建设新的水平，建设生态、节约能源、宜居的住宅社区。
引入先进设备成熟期的高端节约能源技术，超过节能减排目的，竣工国内节约能源住宅典范，构建低成本居住于，低成本享用的目标。 3规划设计理念 根据项目的区位及环境条件，我们明确提出了该工程的总体规划指导思想： (1)特别强调因地制宜、扬长避短、化弊为利，使江岸、干线与周边大型研发这三大特点皆能为项目带给效益。
充分利用地块广阔的沿江面使尽可能多的住宅单元拥有江景;充分利用地块正处于交通干线大桥出入口的区位，充分发挥临街商业效益并增强设施;在附近干线的中区发展开放型的商业中心电磁辐射小区内外大片区域，利用周边大型小区的人气造旺商业，提高小区物业价值和区域地位。 (2)特别强调以人为本的设计原则，从布局形式、空间尺度、环境氛围与单体设计各方面营造亲和感和人情味。
(3)特别强调建筑与环境的交融一体，反映建筑的环境美与环境的建筑美。 3规划结构与功能布局 该居住区的设计构想大体为：根据小区所处的地理环境特征，充份融合地形及现状景观条件，坚决以人为本，回归自然的设计构想，以社会化市场经济理论为指导，力求做布局合理，用地经济，设施完备，设施齐全，生活便利，环境清幽，美观落后的高品位可持续发展小区。
(1)整体规划结构。本案融合用地形态，功能布局遵循景观先行的原则，采行了一纵三横，中心串联的整体规划结构。 一纵:规划通过营造一条南北向的主要景观廊道来跨越南北住宅小区，中部以商业区为中心，起着统率全局的起到，使整个小区构成一个人与自然统一的整体。
三斜:本项目用地主要由南北居住用地及中部商业用地构成，规划以串联小区主入口、小区中心的景观轴线及向鄯阳街伸延路为东西向空间联系主轴，构成本项目的三条纵向空间联系轴线，与项目横向空间联系轴线联合包含本项目的空间结构。 中心串联:通过规划互相串联的小区中心，组团中心，商业街区中心构成基地原始的对外开放空间体系，以符合居民游憩、娱乐、健美、购物等的市场需求。
(2)建筑功能布局。本项目融合当地特点，居住小区规划布局结构按照小区组团院落的设计思路展开的组织，所有单元皆呈圆形南北向布置，根据各部分功能点，动静分区合理布局，融合城市界面设计，构成强弱平缓的型体关系，非常丰富了城市的轮廓线。住宅楼呈圆形南北向组团式布局，高层建筑错落有致，让居民充份享用大自然的阳光。这种组团的布局不利于构成一种归属感，更容易的组织小区内部的景观，构成安静的院落。
小区内的公建主要还包括用地中部的商业街区内的公建及南北住宅小区的小学、幼儿园等，产于在环境较好且对住户阻碍比较较较少的方位，将商业建筑沿街布置，动静分区，合理布局。 4交通的组织 本项目交通的组织使用人车分流的形式，防止大量私人机动车交通对居住于环境的阻碍，建构交通安全的步行生活环境，使区内各项生活功能长时间舒适度地展开。将小区主出入口设于研发路一侧，为人行出入口，平时禁令车辆通行，小区次出入口设置在街上，车行主出入口设置在建设路上，出入口标志显著，功能流线设置合理。 (1)人行交通。
小区通过将步行道穿越于居住区绿地，伸进到各住户或住宅单元的入口，使住户花园、公共绿地、户外活动场地和公共服务设施串联一起，构成一个住宅与环境融为一体的、原始的、无阻碍的步行系统，使回头在其间的人遨游在绿树草地，山坡水体之间，步移景异，构成社区大公园系统。基地中部为商业街区，其人流交通的组织采行人流与车流分离，商业人流与办公人流分离的原则展开，充分利用建筑周边的公共空间展开人流和车流的集散地。
(2)车行交通。车行道主要使用周边环路+尽端路的路网形式，在规划区周边设置了一定数量的住户停车位，在尽端路车行道的端部设开路场地，车流的的组织以规划区周边的车行道和地下车库出入口构成，地下车库与各栋楼的楼梯、电梯间必要连接，行驶后由地下车库必要入户或通过中心绿地人行出入口转入临街绿地，在方便使用的同时会对小区内部人流导致影响。
为防止道路过直，车速过慢，道路必要倾斜和构成强弱平缓，以增加机动车对老人和小孩的威胁。 (3)静态交通。本案使用地上车位与地下车库相连通的形式解决问题行驶问题，考虑到人车分流的整体规划，在项目地块外围道路的组织车行交通的同时，并在外围道路布置停车位，符合居住于生活、购物的行驶市场需求，同时集中于布置地下停车位，以符合住户的行驶市场需求。
(4)消防。按照沿街建筑长度多达150m时应设不大于4m4m的消防车地下通道设置消防通道，并保证消防车辆需要抵达每栋建筑，高层建筑有充足的消防场地和消防登临面，消防车道路面材料使用金字草砖或地下填平植草砖等非硬质材料，平时禁令车行，以增大对内庭院的拆分，使庭院小环境更为原始、统一。
5线脚规划设计 本项目用地东西长500多米，地势西高东较低，总体坡度大约2%，南北向长800多米，北高南较低，地势总体上较平缓，总体坡度大约为2.5%，充分考虑基地的现状地形，本着尽可能减少土石方工程量的原则，仅有在局部挖土堆山，构成特色景观。其余绿化地块根据实际情况作微地形，以解决问题地表灌溉问题。 6景观设计 本次景观规划设计空间结构上按照斑块廊道基质的生态景观模式，以植物、间隔的绿地、广场等为斑块的景观，以水面、道路系统、景观大道为廊道，联系邻接斑块，构成原始的景观格局。以一条绿带、三条纵向景观通廊、多个中心景观为主体打造出本小区的景观蓝图。
一条绿带是全线贯通整个项目南北的景观联系带上;三条纵向景观通廊是联系居住小区及商业街区的主要对外开放空间，多个中心景观即为居住小区及商业街区的核心景观。本居住小区的景观环境设计总体分为小区中心、组团中心及住宅院落花园设计，以水景为核心，软质景观与硬质景观相辅相成，为工作一天以后的居民获取一个放开休闲娱乐的好去处。
商业街区景观设计以营造商业氛围居多，以购物、休闲娱乐、健美、娱乐为设计主题，为购物人群获取精彩休闲娱乐的购物环境，居住区景观和商业街区景观通过景观廊道联系构成一个原始的体系，将休闲娱乐健美、邻里交流等功能空间融合到社区园林中，体现以人为本的情怀，从而产生了以水面、地面、天面、阳台等所联合构成的主体绿化。 7结束语 总之，居住区的规划设计，是一个简单的过程，必需根据整体环境与明确拒绝综合规划设计，体现以人为本的居住区规划设计理念，建设高质量的居住区。
以上仅有是个人对居住区规划设计的一些思路，这些思路不有可能涵括目前所有的有创意意识的规划设计思路，必须规划师们代价艰难的希望和探寻，来不断创新、完备。 参考文献 [1]郭鹏，居住区规划设计结构与布局[J]大众文艺，2011.01 [2]丁杰马玉波孟维涛，讲居住区规划设计方法[J]科技信息，2011.08.。
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